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国产日系车不靠谱其实是被冤枉的改革

2020-05-21 09:48:47

国产日系车不靠谱?其实是被冤枉的

国产日系车不靠谱?其实是被冤枉的 首页多彩生活文娱八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 国产日系车不靠谱?其实是被冤枉的 国产日系车不靠谱?对于反对者的声音怎么看?其实是被冤枉的 Posted on 2015年5月21日 by legolas in 汽车世界 分派别似乎是国人最喜欢做的事情,乃至连选车这种事情,也会分出派别来;在国内,最大两派自然是德系车和日系车了。但纵使有所谓的“民族情节”,日系车在国内的南方地区能见度仍旧不低,在国际市场上,日系车更是在北美、东南亚占有相当大的比例,在东欧和澳洲市场也都有不错的口碑。并且每当国内自主品牌有新产品,大部分媒体都将自主品牌的对手选定为韩系车,而并不是日系车。这是否是也在侧面说明了,日系车还是挺有实力的呢?不如让我们从这几个事实,来看看国内日系车到底能不能买吧。日系车真的不安全吗?在络上流传的事故图片中,相当一部分是日系车的严重事故;但产生碰撞以后,车内成员的生还率除了车体材料结构,还由很多因素决定,如撞击速度、撞击位置等等。120KM/H的碰撞和60KM/H的碰撞,生还率能一样吗?追尾大货车直接切中A柱,和追尾小轿车两方都使用到了溃缩区的碰撞,生还率能一样吗?并且在国内,乃至还有很多人没有养成上车就系安全带的习惯呢!不能排除日系车也曾有过偷工减料的时候,几年前,由于国内的日系车生产线大多和日本本土一样,因此后防撞梁也一并被“简配”了;但近几年的新车,都采用了北美的生产线,由于在北美碰撞测试中,对后方撞击的缓冲有明确要求和指标,后防撞梁自然也不会缺席。日系车省油只是由于车轻吗?十几年前的日系车,车重普遍相对德系车要低,但如今全球车厂都在向着轻量化设计迈进,同级别的德系家用车和日系家用车,车重往往只有几十公斤的区分,低配车型甚至出现德系比日系还轻的情况。而日系车省油的缘由,更多的是在用动力系统的优化。除了例如创驰蓝天、混合动力等新的引擎技术,相对德系喜欢的双离合变速箱,日系更喜欢效力更高的CVT变速箱,虽然在换挡速度和驾驭感上给人的感觉稍差,但省油的功夫真不是吹出来的。为何日系车驾驭感没有德系那末“整”?在日本本土,一个家庭常常都具有多台车,因此日系车的调教和设计常常都会走极端:设计成去买菜的车就会做得很舒适,设计成去玩的车驾驭感就非常好。而有人抱怨没有开过驾驭感好的日系车,那只不过是他开过的车都太家用罢了;你见过有人抱怨丰田86、日产GT-R的驾驭感不好吗?日系车真的技术老旧吗?日系车并不是技术老旧,上文提到的马自达创驰蓝天、丰田和本田的油电混合动力,都是日系车先进技术的代表。只不过相对大众的TSI+DSG黄金动力组合,马自达的宣扬力度远远不够,很多消费者也都不明白为什么13:1的压缩比,却只需要喝92号的汽油就能跑;而混合动力更悲剧,直到现在,很多消费者都没弄懂搭载混合动力系统的车,到底需不需要充电…宣扬投入的不足,实在是国内日系车的1大败笔。在国外日系车质量这么好,国内的日系车能做到吗?常常看国外汽车杂志的车友都知道,在《消费者杂志》一类的测评类杂志中,日系车的可靠性常年称霸前10。日系车优秀的可靠性,很大程度取决与较为封闭的零件供应商体系,而实际质量方面,和原产地也有很多关系,如人工较低的本田墨西哥工厂,生产的飞度质量远远不及国内,在可靠性上的得分自然也不高。国内日系车的品质也和当地的供应商有关,生产质量方面与发达国家的工厂差异也并不大,但国人的换车频率普遍要比国外高许多,通常国内消费者之会把车用3到5年,就会换一台新车,日系车可靠性的优势,自然变得不如国外明显了。日系车设计真的更人性化吗?人性化的设计通常也是日系车在测试中的加分项,但几年前,德系车也都纷纭开始加长轴距、增加后排空间。并且,如今像杯架一类的细节零件,德系车也从那种偏机械式的,精美却不耐用的设计,渐渐向实用、便利、耐用方面靠拢,不得不说,日系车在人性化细节设计部分的优势,正在渐渐减小。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 遇到交通事故,要怎么拍照才正确? 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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